Ei olnud ühest sellist teemat, kuhu ajakirjandusse sattunud Fordi uudiseid koguda.

http://www.tarbija24.ee/?id=183136

_________________
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" - E. Hemingway

Lubatakse ka uut Focust, jube ümaraks teine aetud.

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... focus.html

_________________
Kasseti Expert
Audi A4 TQ

ja ka värsket verd kastikate sekka

http://uudised.ekspressauto.ee/news/auto/article.php?id=26666749&l=wdelfi

_________________
kui saan garaazhi, ostan fordi

Tekkis selline küsimus,et kas üldse kellelgi siinse foorumi kasutajatest on nn. kastikat!?USAs need ju üsna populaarsed ja ka Eestis mõnda näinud,aga.......

_________________
oli...XR3i 1993
on...Focus 2002 1,6

Aga palun...
http://foorum.fastfords.org.ee/viewtopic.php?f=8&t=9522&p=97205&hilit=ranger#p97205

_________________
Ford Scorpio GHIA 2,5tdi MT 1997

Uuenevad turvavööd - http://www.tarbija24.ee/?id=185586

_________________

Sõnad kastikas ja fast ei seostu tavaliselt.. F150 SVT Lightning ei ole meie maal ka just levinud masin. Peale selle, et kastikad enamasti on usa pillid, mida jällegi siin foorumis just tihti ei näe. Euro pillid siin popid.

http://www.reporter.ee/2009/07/21/liiga ... uhitavuse/ üks oli vähemalt

Fiesta S2000 läheb esimesele rallile.
http://www.motors24.ee/artiklid/Autosport/Ralli/9689-Ford+Fiesta+S2000+ralliauto+teeb+Sotimaa+rallil+debuudi.aspx

http://www.rally.ee/?a=a009&b=7759
Huvitav kuna Ford suudaks teha seeriatootmisse ühe kiire ja töötava 4WD auto?

_________________
Kaks pedaali on velosipeedil , kiirel autol on manual käigukast.

Las sõidavad mõned aastad rallit sellega. Väga paljud uuendused jõuavad rallist tänava autodele.

_________________
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" - E. Hemingway

Ah ei tea, M-Sport ei ole kuskilt otsast Ford ja tänu WRC homologeerimisreeglitele pole ka põhjust toota autosid nagu Escort RS Cosworth. Tänased RS ja ST ei oma mingit rallitausta, Scooby ja Evo on ka oma algsel kujul mõtte kaotanud, lihtsalt nende maine ja nõudlus on juba tarbijate hulgas üles töötatud ja selle tõttu tasub veel uusi toota.

Oletame et homnepäev pakutakse näiteks 650 tuhat krooni maksvat 4x4 Focust, kes teist oleks ostja? "Keegi võiks kinkida", "selle võtaks küll enne kui EVO" jms siin foorumis populaarsed hüüatused ei lähe arvesse, ainult see kui 650k sügeleb konkreetsel praegusel hetkel pangaarvel.

_________________
RS2000i | Vineda Racing

Ma ei näe sellel postitusel suurt mõtet. Fakt on see, et 2 asja, mis (auto)tööstust edasi arendavad on ralli ja sõda. Nende tarbeks ehitatakse/leiutatakse/luuakse uusi tehnoloogiaid. Kas see tehnoloogia jõuab massidesse 2 kuu või 20 aasta pärast on iseasi.

_________________
"Maailmas on ainult kolm spordiala: härjavõitlus, alpinism ja mootorisport, ülejäänud on vaid mängud!" - E. Hemingway

No eks nimeta siis mõni uuendus mis rallist viimase 10 aasta jooksul tänavale on jõudnud? Jättes kõrvale Evo ja Subaru, mille marketing on 100% ralli peale ehitatud ja mis sündisid A-grupi homologeeringu-eriseeriatena ammu enne WRC tulekut, aga kes kumbki enam rallis ei osale.

Kasvõi võrreldes Focus RS-i ja Focus WRC spece pole esimese juures rallist haisugi, ühe töötas välja Ford SVT/TeamRS, teise M-Sport. Ühel on Volvo mootor, teisel turbotatud Mazda MZR. Ühel Quaife differ, teisel M-Sport/Pi research e-diffid. Vedrustuse tüüp on erinev. Käigukast on täiesti erinev. Mis järgi jääb?

WRC auto ehitamine käib põhimõtteliselt nii, et aktsiaselts M-Sporti õuele kallutatakse hunnik pappi ja öeldakse et tavai, teeme nüüd head promo Fordile (samamoodi käib see ka teiste WRC autode puhul, allhankijad on muidugi teised). Auto võetakse pulkadeni lahti, valmistatakse kõik custom komponendid mida reeglid lubavad, homologeeritakse ära ja sõidetakse rallit. Tagasi tootmisliinile ei jõua sealt midagi.

Mis puudutab seda Fiestat, siis see on M-Sporti oma eratoode klientidele müümiseks, Ford pole sinna sentigi investeerinud, pole projektiga kuidagi seotud ja tehasetiimi (eraldi aktsiaselts nimega BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, kuulub FoMoCo divisjonile nimega Ford Racing) ridades need masinad sõitma ei hakka.

Tänapäeva WRC-s võistlevad pragmaatikud, kelle esimene eesmärk on teenida oma erafirmale raha - selleks parim viis võib olla võitmine, aga võib olla ka autode müük eratiimidele ja muud sellised asjad. Innovatsiooni tehakse mujal, F1 näiteks.

_________________
RS2000i | Vineda Racing